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熟料货车压垮桥梁!货车超载入刑势在必行
2019-12-20 13:09:55    来源:互联网

10月13日,滨州新立河南段李茂家的小桥被一辆装载熟料的大卡车压碎。

卡车的前部倾斜并悬挂在半空中,卡车的后部插入水中。滨城区人民政府官方回应:

10月13日凌晨4点左右,滨州新里河南段李茂家村以西约4米宽的一座小桥被一辆运载熟料的大卡车撞倒。现场没有人员伤亡。事故的具体原因正在调查中。

据初步调查,13日凌晨4点左右,一辆车牌号为鲁曼226的重型半挂车沿着渤海18号线向南向北行驶至市西办李茂家村附近。当右转进入一座连接渤海18路和李茂家村西乡路的4米宽的小桥时,桥面坍塌了。现场的卡车倾斜了,前部悬在半空中,后部插入水中。事故没有造成人员伤亡。据现场了解,这座桥建于1974年,桥头有警告标志,警告荷载为4吨。

事故发生后,有关部门赶到现场进行处理。目前,救援工作正在紧张有序地进行。

据专家猜测,卡车更有可能运输货物或陶瓷熟料。

卡车超载、陷入麻烦甚至断桥并不新鲜。

例如,2011年,北京一辆超载超过110吨的半挂车在怀柔倒塌了一座桥梁。2012年,四辆总重量超过400吨的卡车在哈尔滨阳明海滩大桥倒塌,造成3人死亡。

无锡高架桥最近也发生了翻车事故,调查小组最初分析是运输车辆超载造成的。据报道,两辆大卡车装载了300多吨热轧钢卷。此外,2016年,全国人大常委会《道路交通安全执法检查报告》指出,从2006年到2015年,卡车事故造成的重大交通事故中,约60%是超载造成的。因此,毫不夸张地说,超载的卡车是“maruta杀手”。事实上,从人们的日常旅行经历中可以证实,当“珍惜生命,远离卡车”成为旅行者的一项重要规则时,这就足以表明纠正卡车超载的紧迫性。

根据交通部2016年颁布实施的《超限运输车辆公路管理条例》第二十八条,煤炭、钢铁、水泥、砂石、商用车、货运站等场所(以下简称货运源头单位)的经营者和管理人员,应当在货物装载站点(站)安装合格的检测设备,对进入站点(站)的货运车辆进行检测,确保进入站点(站)的货运车辆合法装载。然而,在当前高油价和卷心菜价格之间的不平衡下,高运输成本迫使一些企业违反规定以节约成本。“多拉跑”现象普遍存在,他们冒着交通管理检查的风险进行超限超载运输。然而,不能推断,近年来,水泥行业已经走出低谷。形势急剧恶化,利润大幅上升。一些水泥企业渴望快速成功和立竿见影的效益。他们带着侥幸的心态进行运输,以赚取更多的利润。大型卡车超载运输的危险是巨大的。一方面,大型卡车超载运输会对道路和桥梁造成严重损坏,大大降低道路的使用寿命;另一方面,如果大型卡车经常严重超载,它们的制动系统将受到影响,这将很容易导致严重事故,并成为道路上的“定时炸弹”,威胁到不明旅行者的人身和财产安全。

面对一次又一次的悲剧和血腥教训,控制大型卡车超载必将被提上议事日程。应该指出的是,以前的行政处罚,如罚款和汽车扣留不足以遏制混乱。据报道,一些司机直言不讳地说他们一点也不怕处罚。根据有关规定,超载货车最高罚款2000元,扣6分,车辆扣留。这种处罚不高,执法力量有限,调查的概率低,导致超载的违法成本相当低。

事实上,打击严重超载的卡车是绝对必要的刑事犯罪,而不仅仅是处理行政违法行为。根据对现有案件的处理,大多数肇事者被调查为“交通设施的过失损坏”和“重大责任事故”。这些犯罪是“结果型犯罪”,而不是“行为型犯罪”和“危险型犯罪”。然而,卡车超载对道路和桥梁造成的损害是真实的,对其他不明身份旅行者的人身威胁也是客观存在的。如果我们要等到悲剧发生后,这对受害者和责任人是不公平的,我们也会陷入“从混乱到治理、治理和混乱”的恶性循环。

重要的是要知道,《刑法修正案》(九)以“酒后驾车入刑”为由,明确规定校车和乘客严重超载。然而,客观地说,校车和公共汽车的超载主要伤害车内乘客,而对道路、桥梁和其他旅客几乎没有伤害。大型卡车超载不仅危及道路和桥梁,也危及其他旅行者,如果发生这种事故,他们会杀人。利用简单明了的措施打击犯罪手段造成的货车超载并非没有可行性和必要性。

早在2016年,交通运输部就提议处罚卡车超载。在货车超载造成连续事故的背景下,这一建议应得到重视。具体而言,建议在《刑法》的危险驾驶罪中增加一项,将卡车严重超载列为危险驾驶罪的目标。让每个司机都知道大型卡车超载不是“普通违法行为”,而是刑事犯罪。他们将不再为了自己的利益冒险,毫无顾忌地进行超载运输。

2018年6月,交通部回复了关于改进顶层设计以有效控制车辆超载的建议,称根据国内外实践经验,必须采取经济、技术、行政和法律措施控制超载。近年来,交通运输部组织相关单位借鉴国内外酒后驾驶和超限超载的经验,对严重违法、超限和超载工作进行深入研究,并提出初步建议。“下一步将与相关部门合作进行深入研究,完善相关系统设计,争取早日实施。”

资料来源:中国水泥网

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