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联合博世追投主线科技A 轮 普洛斯加速推进无人驾驶物流产业落
2019-11-20 13:53:39    来源:互联网

每个记者:赵文姬每个编辑:王丽娜

照片来源:摄影网络

资本密集型进入后,自动驾驶仪开始进入深度产业登陆的新阶段。

9月27日,来自《国家商报》的记者获悉,普洛斯彼罗的私募股权投资平台银山资本和汽车零部件供应商博世集团(Bosch Group)已经共同完成了对无人驾驶技术公司主线技术的首轮融资。值得注意的是,这也是普罗斯对主线技术的第二次补充。

很长一段时间以来,普罗斯一直在规划他在自动驾驶领域的计划。去年,普罗斯、威来资本和g7联合成立了一家自动驾驶公司温彻斯特技术公司(Winchester Technology),该公司于今年6月推出了第一款l3自动驾驶卡车原型,并透露其l3自动驾驶技术将于2021年大规模生产。

正如银山资本管理的合伙人董仲郎所说,银山资本长期以来投入巨资建设智能物流生态系统。然而,在自动驾驶领域的新举措背后,普洛斯彼罗似乎对自动驾驶的物流业雄心勃勃。

根据官方数据,主线技术建立于2017年3月。它是一家致力于利用智能驱动技术创造智能物流产品的企业。它专注于在封闭、半封闭和城市场景下创建智能驱动物流引擎,实现港口、高速干线、物流园区和城市配送等多元化物流场景。

2018年10月,主线技术获得了威来资本和富山资本共同牵头、中鼎资本投资的首轮融资。融资金额没有披露。

关于主线技术的再拓展,银山资本董事长兼管理合伙人普罗斯中国首席战略官东方豪表示,他相信主线技术团队有能力利用无人驾驶技术实现道路运输,提高服务质量和效率,最终推动物流运输模式的整体升级和迭代。

主线技术首席执行官张天雷表示,主线技术团队将继续加大对港口和高速干线物流运输的无人研发投资,以实现港口、高速干线和城市地区的全程物流运输。

值得一提的是,除了普罗斯之外,汽车零部件供应商博世集团(Bosch Group)的出现在投资者中引人注目。业内人士认为,2018年是“可见”物流技术落地的一年。2019年,物流业的发展方向转向更高水平的“隐形”。

投资热潮过后,自动驾驶仪将在2019年进入与行业深度整合的新阶段。自今年下半年以来,大多数明星自动驾驶公司已经开始加快商业登陆的步伐。自动驾驶和工业深度的结合似乎“无处不在”。

在世界人工智能大会期间,SAIC和中国移动联合推出了一个将l4级智能驾驶重型卡车和自动化港区相结合的系统。自动驾驶技术公司图森将于9月宣布接受四大国际快递公司之一ups的投资。双方都在对无人驾驶卡车进行路试。自动驾驶仪公司志佳科技宣布与一汽解放建立合资企业,并推出了世界上第一辆大规模生产的自驾商用车。

业界普遍认为,随着市场空间的扩大和产业链的延长,自动驾驶技术将逐渐成为未来新的支柱产业,不可避免地会产生新的超级企业。此外,物联网、大数据、人工智能等技术的应用正在加速传统产业的转型,传统产业场景中对无人驾驶、分布式技术和解决方案的需求也导致资本和初创企业的进一步增加。

然而,即便如此,自动驾驶技术在物流领域的大规模商业应用似乎还需要一些时间。德国弗龙霍夫物流研究所中国首席科学家方殿军(Fang Dianjun)对《国家商报》表示,人工智能技术目前已经进入非常热的阶段,但这并不意味着人工智能技术在物流领域已经成熟。“现在我们在这一领域被大肆宣传,但至少需要5到10年的时间才能进行商业应用。”

国家商业日报

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